2024年問題とは、働き方改革関連法によって、2024年4月1日から施工される
トラックドライバーの時間外労働の上限が960時間に制限される法案により発生する問題の総称です。
これは物流業界全体に大きな影響を与える課題と言われています。

これまで、トラックドライバーの労働環境は長時間労働が慢性化しており、
少子高齢化による若手不足や、ECサイトの活発化によって配達個数が増え、
トラックドライバーの労働環境は過酷であると言われていました。

この法案による上限規制は、そのような長時間労働を解決する目的で施工されましたが、
一方で、労働者一人あたりの労働時間が短くなっても、輸送件数の増加傾向は変わらないため、
輸送できる人材が不足するという、業界全体の輸送能力に影響が及ぶことが懸念されています。

ドライバーの人手不足について、今回の法改正によって顕在化したため、
物流業界全体で人材確保の流れが起こっております。

また、ドライバーの待遇改善や労働環境の整備は、企業や業界全体で取り組む必要がある課題とされ、
現在では、法改正に夜労働時間の遵守や、給与水準の向上、未経験者へサポート体制などを実施し、
物流業界への就業意欲が高まることが期待されています。

これらの求職者需要によって、労働環境は改善に向かっているため、
求職者からみた物流業界は、今後さらに働きやすく、参入しやすい市場と言えます。

物流2024年問題の解決アプローチの1つとして、他にもDX（デジタルトランスフォーメーション）が挙げられます。
昨今のデジタル技術の活用により、業務の効率化や労働時間の削減を図ることが可能となりました。
そこで補助金や導入支援を行い、デジタル技術やデータの活用により、輸送ルートの最適化やトラックの運行管理など、効果的な物流管理が可能となります。

デジタル技術の活用により、物流業界の課題解決や業務効率化を実現しており、
現在の物流業界は、求職者需要が高いだけでなく、DX化も実現された将来性のある業界であると言えます。

2024年4月1日から施工された働き方改革による、輸送力の問題に対処するため、
現在の物流業界ではトラック運送業者は労務環境の改善に努め、DX化を徹底し、
データ活用による業務改革や業務時間の削減でドライバーの働きやすさを向上させることで人手不足の解消を図っています。

ロジクルートでは、2024年問題に対処するための解決策として、
未経験者の優遇企業や高水準の給与体系を持つ会社、DX化推進企業も多数取り扱っています。
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